De democratisering van mechanisch parkeren

Projectontwikkelaar, gemeentelijk portefeuillehouder ruimtelijke ordening, binnenstadbewoner of bedrijfseigenaar: hedendaags parkeren is een strijd tussen ratio en emotie. Bereikbaarheid, milieu, kosten en baten moeten voortdurend worden afgewogen. Volgens het Instituut voor onderzoek van Overheidsuitgaven zijn de kosten van openbare parkeerplaatsen jaarlijks maar liefst 5,6 miljard euro. Slechts 1 miljard daarvan keert terug in de vorm van parkeergeld en boetes. Voor commerciële ontwikkelaars is het rendement van parkeren meestal evenmin aanlokkelijk. Zeker als het gaat om kleinschalig parkeren rondom wonen en werken. Bewoners op hun beurt, voelen zich klem gezet tussen gemeentelijk beleid dat vrij parkeren in de openbare ruimte beperkt en de kosten van commerciële parkeergarages. Zij willen enerzijds dichtbij parkeren, maar wensen geen overvolle straten. Bestuurders staan klem tussen de wens van een leefbare omgeving en de economische realiteit die mobiliteit vereist.

Voor veel van deze problemen zijn kleinschalige parkeergarages een welkome oplossing. Maar in de praktijk blijken problemen realisatie van deze oplossing in de weg te staan. Denk aan schaalgrootte, financiering en exploitatie. Mecpark maakt hier een einde aan. Met een betrouwbare technische oplossing, maar evenzeer met vernieuwende exploitatiemodellen die kleinschalig volautomatisch parkeren binnen handbereik brengen van nieuwe doelgroepen.

Waar het cilindrische systeem bij uitstek geschikt is voor kleinschalige oplossingen kent ons Shuttle systeem praktisch geen grenzen wat betreft volume. Geavanceerde, maar beproefde technologie maakt het mogelijk om snel en betrouwbaar grote aantallen auto’s –vanaf honderd- te ‘verwerken’. De rem op de capaciteit in dit geval is niet zozeer het parkeersysteem als wel de afvoercapaciteit van de omliggende verkeersinfrastructuur.
Te parkeren auto’s worden volautomatisch op een shuttle geplaatst en geparkeerd via lift- en draagsystemen waarvan de uitvoering afhankelijk is van capaciteit en gewenste specificaties. Ook bij het Shuttle systeem vindt de automobilist zijn wagen weer terug in de rijrichting, zodat direct kan worden weggereden.