Introductie
Hoe zou de wereld eruit zien
zonder plompe parkeergarages in de binnenstad? Mecpark durft te dromen over de
dag van morgen. Een toekomst waarin de auto geen parkeerproblemen oplevert,
maar louter gemak en plezier schenkt. Om deze reden ontwikkelde Mecpark ‘dé
intelligente parkeeroplossing’: mechanisch parkeren! Een bijzondere toepassing
hiervan is het volautomatisch High Speed Shuttle parkeersysteem, dat in staat
is grote aantallen auto’s snel, veilig en gebruiksvriendelijk te verwerken.
Wat is volautomatisch mechanisch parkeren?
Bij een volautomatisch parkeersysteem plaatst de
gebruiker zijn auto in de inrijruimte, die vergelijkbaar is met een goed
verlichte en toegankelijke garagebox. Als de gebruiker is uitgestapt en de
inrijruimte heeft verlaten, wordt de auto door het systeem efficiënt en veilig
weggezet. Bij het ophalen van de auto meldt de gebruiker zich aan en vindt het
proces in omgekeerde volgorde plaats, waarbij de gebruiker in de rijrichting de
uitrijruimte kan verlaten.
Algemene voordelen:
·
U parkeert uw auto in een beveiligde, bewaakte en
comfortabele inrijruimte, waarna de auto veilig wordt geparkeerd in een voor
personen ontoegankelijke ruimte. Inbraak- of parkeerschade is dus uitgesloten.
·
Parkeergemak: in- en uitparkeren gebeurt altijd in
de rijrichting en er is volop ruimte voor in- en uitstappen.
·
Gegarandeerde parkeerplaats: het bezetten of
onbruikbaar maken van meerdere parkeervakken door inefficiënt parkeren, is
uitgesloten.
·
Efficiënt gebruik van ruimte: er is geen extra ruimte
nodig voor rijbanen en wandelpaden, er zijn geen verdiepingsvloeren en plafonds
tussen parkeerlagen en er is geen ruimte benodigd voor het openen van
portieren. Ruimtebesparingen tot 55 procent zijn mogelijk.
·
Parkeren is geheel onder het maaiveld mogelijk:
efficiënt ruimtegebruik en geen horizonvervuiling.
·
Geconditioneerde omgeving.
·
Milieuvriendelijk: lagere energiekosten doordat
bespaard kan worden op verlichting en een kleinere ruimte geconditioneerd hoeft
te worden.
Waarin onderscheidt MECPARK zich?
Mecpark startte de ontwikkeling van volautomatisch
parkeren in eigen huis en heeft het leveren van een mechanische
parkeeroplossing als core business. Bij de ontwikkeling stonden drie
uitgangspunten centraal:
1.
Snelle afhandeltijd.
2.
Gebruiksgemak en comfort voor de gebruiker.
3.
Betrouwbaarheid en kwaliteit door uitsluitend het
gebruik van gecertificeerde kwaliteitsonderdelen en -leveranciers, beproefde
techniek en beperking van het aantal bewegende delen.
Deze aanpak heeft mede erin geresulteerd dat Mecpark als
eerste leverancier het systeem levert met een Europees typecertificaat.
Hierdoor zijn alle wettelijke en noodzakelijke voorzieningen van het
Nederlandse kwaliteitsproduct gegarandeerd en is het verkrijgen van een
gebruiksvergunning een formaliteit geworden. De total quality-benadering
resulteert er bovendien in dat de total cost of ownership van de gehele garage
laag is.
Teneinde de kwaliteit te kunnen waarborgen, wordt de
complete garage onder regie van Mecpark turnkey opgeleverd, waarbij wordt samengewerkt
met vaste partners die jarenlange ervaring hebben met projectontwikkeling en
het parkeerconcept. Bovendien wordt de vaste partner ParkKing vanaf het
vroegste moment bij het te starten project betrokken. ParkKing garandeert de
beste oplossing voor uw parkeervraagstuk, ook als dat geen mechanische
oplossing blijkt te zijn.
Technische specificatie volautomatisch
High Speed Shuttle parkeersysteem
Afmetingen toegestane voertuigen (standaard)
·
lengte:
·
breedte:
·
hoogte:
·
gewicht:
Het systeem is opgebouwd als een volautomatisch magazijn,
waarbij links en rechts van de transportbaan op maximaal drie niveaus wordt
geparkeerd. Het transport tussen inrij- en uitrijruimte en de parkeerlocatie
wordt uitgevoerd met een zogenaamde High Speed Shuttle.
Bouwkundige specificatie volautomatisch
parkeersysteem
·
Langwerpige parkeeropstelling in de
standaardbreedte, passend binnen het stramien van
·
Bovengrondse of ondergrondse opstelling.
Afmetingen in- en uitrijruimte (aanbevolen)
·
Lengte:
·
Breedte:
·
Hoogte:
Uitvoeringsvarianten
Er zijn verschillende uitvoeringsvarianten mogelijk met
enkele en dubbele in- en uitrijruimten, in combinatie met een afhankelijk of
onafhankelijk werkende liftopstelling.
1.
High Speed Shuttle systeem met gecombineerde in- en
uitrijruimte met parkeerrotatie.
2.
High Speed Shuttle systeem met gescheiden in- en
uitrijruimte.
3.
High Speed Shuttle systeem met gecombineerde
doorgang van in- en uitrijruimte.
4.
High Speed Shuttle systeem met gescheiden in- en
uitrijruimte en centrale bezoekersruimte.
Detailomschrijving MECPARK® volautomatisch
High Speed Shuttle parkeersysteem
1. Volautomatisch High Speed Shuttle systeem
Het volautomatisch High Speed
Shuttle systeem voert het transport van het geparkeerde voertuig uit. Het
systeem is gebaseerd op het vrije-locatieprincipe, waarbij het voertuig door de
gebruiker op een standaard stalen pallet wordt geparkeerd.
De benodigde bewegingen kunnen
worden omschreven als:
·
Verticaal transport op basis van twee hefcilinders,
aangedreven door middel van lage-drukhydraulica met een maximaal haalbare
snelheid van 1,2 m/s. Het hydraulisch aggregaat, met een vermogen van twee keer
60 kW, is voorzien van verwarming en zogenaamde noodloopinrichting.
·
Bij iedere parkeeractiviteit wordt ten behoeve van de veiligheid de liftbeweging automatisch viervoudig mechanisch vergrendeld aan de parkeerstelling.
·
Bij een opstelling met een gecombineerde in- en
uitrijruimte is eventuele rotatie op de High Speed Shuttle mogelijk voor het in
de rijrichting aanbieden van de auto in de uitrijruimte. Deze wordt verzorgd
door twee elektromotoren van 1,5 kW met tandheugel.
·
Het verplaatsen van de pallet in en uit de
parkeerstelling gebeurt door een elektrisch aangedreven armconstructie. Deze
wordt aangedreven door een elektromotor van 2,2 kW met reductiekast.
·
De pending Europese typecertificering (EN14010 en
98/37/EG - 2B) vermeldt de (maximaal) toegestane voertuigafmetingen van
2. Parkeerstelling:
De parkeerstelling wordt
uitgevoerd in staal voor maximaal drie etages voor het parkeren van voertuigen.
De parkeerstelling is volledig vrijstaand en bevat in elk van de
parkeerlocaties een tweetal rollerbanen ten behoeve van het in- en uitparkeren
van de pallet.
De parkeerstelling is volledig
onderhoudsvrij en kan worden geplaatst in een rechthoekig kelderontwerp met een
kolomstructuurbreedte van
3. Palletwisselaar
Afhankelijk van het gekozen
entreescenario kan de in- en uitrijruimte voorzien worden van een zogenaamde
palletwisselaar. Deze palletwisselaar voorziet de inrijruimte van een lege
pallet op het moment dat de lift een voertuig parkeert, zodat ook in deze tijd
de inrijruimte gebruikt kan worden om een voertuig te parkeren. In de
uitrijruimte verzorgt de palletwisselaar het verplaatsen van een lege pallet na
het uitparkeren naar het tussenmagazijn, zodat een geparkeerd voertuig door de
lift kan worden geplaatst in de uitrijruimte.
4. IPCS
Het Interactie Proces Controle
Systeem, kortweg IPCS, is het procesbesturingssysteem dat zorg draagt voor een
juiste afhandeling van het volledige parkeerproces binnen het volautomatische
parkeersysteem. Alle besturingscomponenten zijn gekoppeld aan het IPCS en van
hieruit wordt het management gevoerd door middel van de verschillende
procesapplicaties. IPCS is door middel van verschillende communicatielagen en -middelen
voor de geautoriseerde gebruiker op afstand toegankelijk voor meldingen,
storingen en updates.
5. PMS
Het Parkeer Management
Systeem, kortweg PMS, is het systeem dat zorg draagt voor de toegangscontrole,
het overzicht van vrije locaties, parkeertijden, abonnementen, verrekeningen
enzovoort. Het PMS is verder gekoppeld aan een kenteken-herkenningssysteem. Het
PMS is door middel van verschillende communicatielagen en -middelen voor de
geautoriseerde gebruiker op afstand toegankelijk voor meldingen, storingen en
updates.
6. Bestuurder-geleidingssysteem
Het
bestuurder-geleidingssysteem bestaat uit een aantal componenten die de
bestuurder in staat stelt om op een eenvoudige en eenduidige wijze het voertuig
goed in het parkeersysteem te positioneren.
7. Positionering-bewakingssysteem
Het
positionering-bewakingssysteem bewaakt de systeemspecificatie aangaande
maximale lengte, breedte, hoogte en gewicht van het voertuig. Het voorkomt bij
het foutief positioneren van het voertuig dat het systeem schade eraan toebrengt.
8. Kenteken-herkenningssysteem
Het volautomatisch
parkeersysteem is uitgerust met een kenteken-herkenningssysteem, welke het
unieke kentekennummer koppelt via het PMS en IPCS aan de unieke palletcode en
parkeerlocatie.
9. Camera-beveiligingssysteem
Het camera-beveiligingssysteem
bestaat uit een achttal camera’s inclusief harddisk recording-eenheid, welke
het mogelijk maakt om digitaal alle beeldinformatie van een parkeeractie op te
slaan voor maximaal 72 uur. In geval van calamiteiten kan deze opgeslagen beeldinformatie
door de centralist worden gebruikt ter ondersteuning van de probleemoplossing.
10. Ventilatiesysteem
Het ventilatiesysteem bestaat
uit een specifiek ventilatiekanaalsysteem met ventilatoren en een
mengkanaalsysteem, welke een capaciteit heeft om de totale inhoud van de kelder
circa vijf maal per dag te verversen. Het ventilatiesysteem bevat tevens de
besturing en sensoren ten behoeve van het LPG- en brand(CO)-detectiesysteem.
Het detectiesysteem reageert op de ingestelde detectieniveaus door middel van
een alarmmelding aan het integrale procesbesturingssysteem, de wachtcentrale en
aan de alarmmeldinstallatie. Deze is gekoppeld aan de Regionale Alarm Centrale
(RAC) van de brandweer.
11. Automatisch brandblussysteem
Het automatisch
brandblussysteem zorgt ervoor dat in geval van brand de aanwezige bezoekers
worden gewaarschuwd. De centralist op de wachtcentrale activeert de brandcyclus
in het systeem, welke de brandende auto detecteert en laat verplaatsen naar de
blusruimte. Na het arriveren van de ‘brandende’ auto in de betreffende ruimte,
wordt de blusinstallatie in werking gesteld. Deze genereert aërosol en blust
het vuur dus niet door gebruik te maken van verstikking (wegnemen van zuurstof)
of koeling, maar door de verbrandingsreactie op moleculaire basis te stoppen.
Dit gebeurt door het binden van vrije radicalen en tast het zuurstofgehalte
niet aan.
12.
Volautomatische deuren
De
toegang tot de inrij-, uitrij- en liftruimte wordt afgeschermd door middel van
volautomatische deuren, welke door het IPC-systeem worden gestuurd. De
automatische deuren zijn voorzien van alle wettelijke beveiligingen (klem-,
obstakelbeveiliging enzovoort). Omdat de automatische deuren in verschillende
situaties onderdeel zijn van veiligheidskritische processtappen, maken ze een
integraal onderdeel uit van de installatie.
13. Elektrotechnische installatie
De elektrotechnische
installatie bestaat uit de hoofdstroomverdeler, de volledige energie– en
systeembekabeling, de systeem- en noodverlichting in de kelder, in de inrij- en
uitrijruimte en de technische ruimte. In de elektrotechnische installatie is
tevens de klimaatconditionering van de technische ruimte meegenomen.
14. Aankleding in- en uitrijruimte
De aankleding van de in- en
uitrijruimte bestaat uit een hoogwaardige afwerking voor wanden en plafond
(standaard Trespa Virtuon), met uitsparingen voor de technische voorzieningen.
Ten aanzien van de kleurstelling en detaillering bestaan diverse mogelijkheden;
deze zijn nader te bepalen in samenwerking met de architect.
15.
Toevoegingen technische
installatie
De toevoegingen aan de
technische installatie bestaan uit:
·
Onderhouds– en inspectietrap: uitgevoerd als een gegalvaniseerd stalen
wenteltrap, welke constructief volledig is opgenomen in de parkeerstelling
teneinde onderhouds- en inspectiewerkzaamheden mogelijk te maken.
·
Inspectieluik: in binnen- of buitenuitvoering, welke geautoriseerd
toegang biedt tot de onderhouds- en inspectietrap. Het luik is voorzien
van sensoren, welke de installatie automatisch in de onderhoudsmodus
schakelen om de veiligheid te waarborgen.
·
Noodhijsinstallatie: de installatie die het mogelijk maakt om in
extreme calamiteitsituaties alle installatiedelen in en/of uit de
installatie te hijsen.
·
Pompinstallatie: de kelder is voorzien van een cascade geschakelde pompinstallatie
in de centrale opvangput, ten behoeve van eventuele wateroverlast.
De gehele installatie voldoet aan:
·
Europese
normering EN-14010 (Safety of machinery – Equipment for power driven
parking of motor vehicles – Safety and EMC requirements for design,
manufacturing erection and commissioning stages).
·
Machinerichtlijn 98/37/EG (of 89/392/EEG, laatst gewijzigd door de
richtlijn 93/68/EEG, of de omzetting van deze richtlijnen in nationale
wetgeving).
·
NEN 2443 (parkeren en stallen van personenauto’s op terreinen en in
garages).
·
Ten aanzien van de branddetectie en –blusinstallatie is per locatie
overleg noodzakelijk met de lokale brandweerautoriteiten, ten aanzien van
specifieke regelgeving en criteria.
Bovenstaande MECPARK®-installatie wordt momenteel
voorzien van een Europese typecertificering, uitgevoerd door een onafhankelijk
geaccrediteerd Europees onderzoeksinstituut.
Ten aanzien van de gebruiksvergunning kan worden volstaan
met vernoemd certificaat en een Conformity of Production certificaat van
MECPARK®.
MECPARK B.V.
De Lind 41
Postbus 377
5060 AJ Oisterwijk
T
+31 (0)13 - 523 41 41
F +31 (0)13 - 521 61 07
E office@mecpark.com
W www.mecpark.com
KvK 18064031
